Инструкция по установке вентилятора обдува компрессорного агрегата > 자유게시판

{Первый и {наиболее важный|ключевой} шаг – {полное отключение питания|полное обесточивание} устройства.} {Отключите электропитание на распределительном щитке и проверьте отсутствие напряжения, используя мультиметр|Отключите питание в щитке и убедитесь в отсутствии напряжения при помощи тестера} на контактных клеммах. Работа под напряжением создает серьезный риск для здоровья и жизни.

Далее требуется демонтировать защитный корпус, для обеспечения доступа к отсеку с двигателем. Как правило, крепление осуществляется с помощью винтов под крестовую отвертку или саморезов под шестигранный ключ. Основную сложность может представлять скопление пыли и грязи, так что заблаговременно приготовьте щетку и пылесос, чтобы очистить пространство вокруг основания лопастного устройства.

Снимите разъем питания электродвигателя, аккуратно надавив на пластиковый фиксатор. После этого отпустите гайки, фиксирующие рабочее колесо на валу двигателя. Часто встречается левая резьба, следовательно, вращать ключ необходимо по ходу часовой стрелки, чтобы ослабить. Зафиксируйте положение шкива монтировкой, чтобы предотвратить проворачивание вала.

Необходимые инструменты и материалы для замены

Подготовьте следующий комплект инструментов: крестовую отвертку с намагниченным наконечником, набор торцевых головок с трещоткой, плоскогубцы.

Будет нужен новый вентилятор охлаждения двигателя. Убедитесь, что маркировка детали полностью соответствует старому образцу.

Подготовьте аэрозольный баллончик с очистителем для контактов и мягкую кисть для сметания пыли.

Чтобы зафиксировать разъемы, понадобится силиконовая смазка в баллончике.

Запаситесь хлопчатобумажными перчатками и защитными очками для безопасного проведения работ.

Мультиметр потребуется для проверки целостности электрической цепи после монтажа.

Безопасное отключение питания и демонтаж защитного корпуса

Найдите на электрической панели автоматический выключатель, отвечающий за питание агрегата, и переведите его в положение «Выкл.».

Используйте бесконтактный тестер напряжения для подтверждения отсутствия питания на клеммах силового блока. Протестируйте все силовые соединения.

Снимите клеммы с датчика тока и управления, аккуратно отжав фиксаторы. Предварительно сделайте фото их расположения.

Найдите все точки крепления внешней панели. Как правило, это 6-8 саморезов по контуру, в том числе два снизу, про которые часто забывают.

Откручивайте крепеж против часовой стрелки. Складывайте винты в магнитный поддон или другую удобную емкость, чтобы не потерять.

После удаления последнего крепежного элемента, придержите защитную обшивку рукой. Плавно потяните его на себя, выведя из зацепления с направляющими.

Тщательно осмотрите внутреннюю часть на наличие отсоединенных разъемов или проводов, которые могли крепиться к самой панели.

Снятие старого вентилятора и осмотр посадочного гнезда

Отсоедините силовой кабель, сжав фиксатор и потянув разъем на себя. Не дергайте за провод.

1. 
   
2. Гаечным ключом на 10 ослабьте гайки, удерживающие узел на валу.
   
3. Удалите стопорное кольцо (если оно есть), применив монтажную лопатку.
   
4. Осторожно снимите деталь с вала мотора. Если она прикипела, нанесите на ось проникающую смазку, например, ремонт холодильников срочно, и выждите 5-10 минут.
   
5. Покачивайте деталь из стороны в сторону, без излишних усилий, дабы не повредить шпоночное соединение.
   

После снятия произведите визуальный контроль:

• 
  
• Осмотрите посадочную поверхность вала на наличие коррозии, задиров или механических дефектов.
  
• Удостоверьтесь, что паз под шпонку не имеет сколов и не деформирован.
  
• Оботрите вал чистой ветошью, убрав всю грязь и следы старой смазки.
  

Любые дефекты на металле способны вызвать вибрацию и досрочный износ нового узла.

Монтаж и подключение нового вентиляторного устройства

Совместите клеммник нового узла с разъемом на управляющей плате. Контакты должны входить плотно, без перекоса.

Надежно зафиксируйте электрический соединитель до отчетливого щелчка. Плохой контакт вызовет перегрев и некорректной работе привода.

Смонтируйте блок на предусмотренное место, совместив монтажные отверстия с резьбовыми стойками на раме агрегата.

Затяните крепежные винты с применив усилие 1.5-2 Н·м, не допуская перекосов. Чрезмерная затяжка способна разрушить пластиковый корпус.

Убедитесь в отсутствии соприкосновения лопастей кулера о близко расположенные кабели или детали конструкции.

Осуществите подачу питания для проверки вращения. Ротор обязан начинать вращение плавно, отсутствия вибрации и сторонних шумов.

Измерьте ток потребления электромотора. Значение должно соответствовать спецификации, приведенной на табличке (обычно в диапазоне 0.4-1.2 А).

Проверка работы и сборка компрессора

Сразу по окончании установки только что смонтированного кулера осуществите тестовое включение. Проверьте, что вилка прибора отсоединена от розетки.

Осуществите подачу тока на прибор. Прислушайтесь: вращение крыльчатки обязано быть плавным, без скрипа и тряски. Наблюдайте за траекторией вращения – она должна быть строго осевой, без биений.

Проконтролируйте направление воздушной струи. Воздушная струя должна отводить тепло от корпуса силового агрегата, а не направлять его вовнутрь. Неправильная полярность подключения кабелей – распространенная причина реверсивного вращения.

Позвольте узлу функционировать на 5-7 минут. Наблюдайте за температурой корпуса электромотора нового узла. Допустимо умеренное тепло, но не излишне высокая температура.

По окончании удачной проверки полностью обесточите систему. Тщательно разместите кабели, зажмите их хомутками вдали от движущихся деталей и горячих поверхностей.

Поставьте на штатное место защитную крышку, проверив, что он не касается лопастей. Затяните все крепежные элементы с моментом, указанным в технической документации производителя. Перетяжка может привести к срыву резьбы.

Выполните окончательный старт всего агрегата в сборе. Проверьте постоянство всех рабочих параметров: уровня давления, интенсивности шума и показателей температуры.