Ремонт вытяжки Siemens - не работают скорости вентилятора > 자유게시판

Проверьте подачу электричества на мотор . Задействуйте мультиметр для контроля напряжения на клеммах двигателя при активированных режимах . Если показания мультиметра не показывают 220В, это свидетельствует о проблеме с платой управления или селектором. Подаваемое на обмотки напряжение должно соответствовать паспортным данным для каждого скоростного режима .

Проверьте крыльчатку на предмет посторонних предметов. Накопление жира в корпусе нередко приводит к блокировке оси. Снимите вентилятор и обработайте ось изопропанолом, удаляя затвердевшие отложения. Убедитесь в свободном ходе лопаток – любое затруднение вращения требует устранения.

Проверьте рабочие конденсаторы. Выход из строя этих компонентов – распространенная причина отсутствия вращения . Используйте измерительный прибор для проверки емкости; расхождение с номиналом свыше 15% требует установки нового элемента . Удостоверьтесь в отсутствии вздутия корпуса и подтеков электролита на плате .

Продиагностируйте систему термозащиты двигателя . Активация термопредохранителя предотвращает включение. Найдите и осторожно нажмите кнопку复位, расположенную на корпусе двигателя . При многократных срабатываниях защиты потребуется замена всего силового агрегата .

Ремонт вытяжки Siemens: не работает вентилятор на оборотах

Первым делом удостоверьтесь в исправности предохранителя и подаче питания на двигатель. Проверьте, что устройство подключено к розетке, и на управляющей панели активна подсветка.

Возможные неисправности и способы их устранения:

• 
  
• Заблокированная крыльчатка : Отключите электропитание. Ручным способом проверьте свободное вращение колеса с лопастями. Устраните механические препятствия.
  
• Поломанный селектор скоростей: Снимите панель управления. Протестируйте кнопки или сенсоры тестером на предмет разрыва цепи .
  
• Проблема с управляющей платой : Осмотрите печатную плату на наличие почернений, вздувшихся конденсаторов или дефектов пайки .
  
• Обрыв обмотки двигателя : Используя тестер, измерьте сопротивление на клеммах мотора. Отсутствие показаний укажет на внутренний обрыв и необходимость замены агрегата .
  

Для корректного определения неисправности потребуется мультиметр. Без опыта работы с электронными компонентами передайте устройство сервисному специалисту .

Контроль подачи электропитания на вытяжку

Убедитесь в присутствии сетевого напряжения 220 В в розетке для подключения устройства. Используйте мультиметр в режиме измерения переменного напряжения .

Осмотрите монтажную плату на предмет потемнений, вздутых конденсаторов или микротрещин . Нестабильное питание часто вызвано плохими пайками в силовой части схемы .

Разборка корпуса вытяжки для получения доступа к вентилятору

Отсоедините прибор от сети, вынув штекер из розетки . Снимите металлические противожировые фильтры . Обычно они крепятся на защелках или фиксируются поворотными замками .

Обнаружьте и выкрутите все винты, фиксирующие нижнюю крышку или корпус агрегата. Крепеж часто спрятан под декоративными накладками, которые необходимо осторожно поддеть плоским инструментом.

Осторожно отсоедините лицевую панель с элементами управления . Она может быть подключена шлейфом к основной плате . Коннектор отжимается по бокам и аккуратно извлекается .

Снимите основной металлический или пластиковый корпус . Он зачастую крепится на внутренних фиксаторах. Аккуратно подденьте его по краям монтажным инструментом, начиная от угловых участков.

После демонтажа защитного кожуха станет доступным для осмотра к электродвигателю и устройству управления. Тщательно продуйте систему чтобы удалить пыль и следы масла перед продолжением работ.

Диагностика неисправности переключателя скоростей

Извлеките вилку из розетки перед началом диагностики.

Удалите лицевую панель для доступа к переключателю. Проверьте контакты на наличие нагара, окислов или почернений. Аккуратно очистите контакты кисточкой, смоченной в изопропиловом спирте.

Осмотрите проводку от переключателя до платы управления на целостность. Проверьте, нет ли обрывов, и надежно ли закреплены контакты.

С помощью мультиметра в режиме прозвонки проверьте замыкание цепи на каждом из положений регулятора. При повороте рукоятки исправный модуль должен последовательно замыкать соответствующие контакты. Отсутствие звукового сигнала мультиметра на конкретной позиции говорит о дефекте.

Определите значение сопротивления для каждого контакта. Сильное отличие показаний от нормальных или полное отсутствие сопротивления подтверждает неполадку.

Осмотрите дорожки на печатной плате под поворотным механизмом. Трещины или стирание conductive layer часто приводят к сбоям в работе.

Диагностика обрыва и КЗ в моторе вентилятора

Отсоедините устройство от питания. Демонтируйте корпусную крышку для доступа к двигателю.

Чтобы найти обрыв, вам понадобится тестер в режиме омметра. Снимите провода питания с двигателя. Приложите щупы прибора к выводам обмотки. Исправная цепь покажет значение от 30 до 300 Ом. Показание «бесконечность» или «OL» на экране указывает на обрыв.

Чтобы обнаружить КЗ, измерьте сопротивление между выводами обмотки и металлическим корпусом устройства. Исправная изоляция дает показатель, стремящийся к бесконечности. Низкие показания, такие как несколько Ом, говорят о пробое изоляции и требуют замены двигателя.

Обслуживание и замена застрявшего подшипника вентилятора

Изучите механизм на предмет затвердевшей смазки и скопления пыли. Аккуратно удалите лопастной узел с оси двигателя.

Обработайте ось специальным составом против ржавчины, например, WD-40. Позвольте жидкости проникнуть в течение 15-20 минут. Аккуратно вращайте крыльчатку рукой, пока она не начнет двигаться свободно.

Сотрите остатки старого смазочного материала тканью без ворса. Тщательно протрите место установки и металлический вал от всех загрязнений.

Покройте ось тонким слоем силиконовой смазки, устойчиремонт холодильника сименс в москвеой к высоким температурам. Подойдет состав, выдерживающий нагрев до 200°C. Уберите излишки смазки.

Если вращение остается тугим после обслуживания, потребуется монтаж нового узла. Подберите идентичный подшипник по маркировке на корпусе (например, 626ZZ).

Для замены освободите стопорное кольцо и извлеките дефектную деталь. Поставьте новый подшипник, закрепите его и нанесите новую смазку.

Диагностика и замена вышедшего из строя конденсатора двигателя

Изучите электросхему прибора, чтобы определить компонент, ответственный за запуск двигателя. Как правило, это пусковой конденсатор, размещенный рядом с управляющим блоком.

Используйте мультиметр в режиме измерения емкости для диагностики. Отсоедините один из выводов компонента. Если показания сильно отличаются от заявленных на корпусе (к примеру, 4 мкФ вместо 5 мкФ), это подтверждает его выход из строя.

Демонтируйте неисправный конденсатор, открутив крепеж или отсоединив от разъема. Поставьте новый конденсатор с теми же характеристиками: напряжение, емкость и тип (например, пусковой, 450V, 5 мкФ).

Прочно зафиксируйте новый конденсатор и подключите проводку в правильной полярности. Подключите питание и проверьте работу мотора. Проверьте, что двигатель плавно запускается и набирает необходимые обороты.