Барабан сушильной машины не вращается проверка ремня двигателя > 자유게시판

Снимите верхнюю облицовку прибора, чтобы получить доступ к внутреннему пространству. Найдите эластичный элемент трапециевидного сечения, передающий вращение со шкива двигателя на барабан. Проведите визуальный осмотр для выявления расслоения, следов износа, отполированной внутренней стороны или полного обрыва. Натяг необходимо отрегулировать так, чтобы при ручном прокручивании по центру наиболее протяженного участка прогиб составлял где-то 12-15 мм.

Если ремень привода слетел со своих шкивов, верните ее в правильное положение, заранее удостоверившись в легком вращении роликов и подшипники не заклинивают. Чрезмерно вытянутый или поврежденный элемент требует незамедлительной замены на фирменную запчасть, так как несоответствие геометрии или протяженности станет причиной скольжения и повторной неисправности. Параллельно с этим удалите грязь из ручьев шкивов от наслоений ворса и пыли.

Отсутствие вращения может быть косвенно связано с поломками прочих деталей. Прозвоните мультиметром подачу напряжения на обмотки электромотора, исправность пускового конденсатора и термопредохранителя. Заклинивание вала механическим путем, возникшее из-за попадания чужеродного объекта между барабаном и баком или износом подшипниковых опор, также создает чрезмерную нагрузку, что ведет к пробуксовке передачи.

Проверка ремня двигателя сушильной машины: барабан перестал крутиться

Отключите прибор от электросети перед любыми действиями.

Демонтируйте тыльную панель корпуса, сняв крепежные винты. Эластичный элемент передачи вращения установлен между моторным шкивом и барабаном. Проверьте его на предмет целостности.

Обрыв или сильное истирание свидетельствуют о необходимости замены. Потертости и черные пылевые следы поблизости свидетельствуют о проскальзывании.

Убедитесь в достаточном натяжении. Прогиб при нажатии должно быть не более 10-15 миллиметров. Ослабление приводит к потере сцепления.

Проверните шкив вручную. Заедание или посторонние стуки свидетельствуют о неполадках опор.

Совместите метки на новом элементе при установке. Удостоверьтесь в правильной его посадке в ручьях и не скручен.

Безопасная разборка сушильного аппарата для получения доступа к ремню

Отключите питание аппарата и перекройте подачу воды, если она подключена.

Демонтируйте верхнюю крышку. Отыщите два винта с задней стороны под краем крышки, выкрутите их. Подвиньте крышку вперед и приподнимите.

Демонтируйте переднюю крышку. Удалите крепежные элементы по периметру люка и в нижней части устройства. Бережно потяните панель на себя и снимите с направляющих пазов.

Ослабьте стяжной хомут, который держит воздушный патрубок на блоке нагрева, и снимите шланг.

Открутите пластину внизу корпуса, скрывающую приводной элемент. Примените крестовую отвертку или торцевой ключ.

Перед извлечением тягового узла отсоедините клеммную колодку и штекеры датчиков.

После снятия кожуха станет доступен шкив и эластичный элемент трансмиссии. Не дотрагивайтесь до ТЭНа до его полного остывания.

Зрительная проверка ремня: обнаружение обрыва, растяжения и изношенности

Снимите приводной элемент и тщательно проверьте его состояние по основным параметрам.

Проверьте на наличие явных разрывов. Сплошная трещина по всей ширине или полностью оторванные части свидетельствуют о необходимости срочной замены. Даже небольшие надрывы по кромке, в особенности если заметны нити корда, снижают прочность.

Проанализируйте упругость. Большое удлинение ведет к пробуксовке. Сравните размеры со свежим ремнем или проверьте его на скручивание. Нормальный элемент трудно перекрутить больше, чем на четверть оборота, тогда как перерастянутый прокручивается свободно.

Анализируйте поверхность на наличие аномального износа. Глянцевая, отполированная боковина свидетельствует о проскальзывании. Зубчатые края возникают из-за ошибочной установки или износе направляющих роликов. Отслоившиеся куски резины или глубокие повреждения (т.н. "сухая гниль") – симптомы старения материала.

Параллельно оцените состояние шкива. На нем не должно быть неровностей, следов термического воздействия или пятен масла. Установка новой приводной детали на изношенный ролик приведет к его ускоренному износу. Если возникли проблемы с демонтажом кожуха или подбором модели детали, поможет выбор и установка элементов привода от специалистов.

После установки новой детали убедитесь, что она верно размещена в канавках ролика и не перекручена. Вращение механизма вручную должно происходить легко, без рывков и нехарактерных звуков.

Проверка натяжения ремня и правильности его положения на шкивах

Отключите технику от электросети перед проведением операций.

Демонтируйте тыльную крышку корпуса, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Определите местонахождение ремня, соединяющий мотор с барабанным узлом.

Проверьте степень натяжения. При корректной регулировке эластичная полоса должна иметь прогиб примерно на сантиметр с небольшим при среднем нажатии пальцем. Слишком слабая установка приводит к проскальзыванию, а излишне сильное натяжение – к повышенной нагрузке на вал двигателя.

Проверьте позиционирование ремня на шкивах. Он должен сидеть ровно, без скосов и сползания к краям. Следы износа по бокам канавок указывают на ошибочную установку.

Убедитесь, что на поверхности нет масляных подтеков, разрывов, расслоений и заусенцев. Произведите замену детали, если обнаружены повреждения или сильная выработка.

При монтаже убедитесь, что траектория прокладки соответствует схеме производителя. Натяжной ролик должен легко ходить, обеспечивая необходимую силу.

Диагностика шкивов и мотора при исправном ремне

Если приводной ремень не поврежден, но механизм не функционирует, корень проблемы следует искать в узлах привода.

1. 
   
2. Проверка состояния шкива
   
   • 
     
   • Демонтируйте ремень и проверните шкив рукой. Он должен ходить мягко, без заеданий и свободного хода.
     
   • Присутствие сколов на поверхности – указание на обязательную замену.
     
   • Сильный гул или хруст при вращении указывает на поломку подшипника.
     
   
   
   
3. Диагностика двигателя
   
   • 
     
   • Подключите двигатель напрямую к сети, в обход блока управления. Рабочий двигатель запустится.
     
   • При подаче питания должен быть слышен монотонный гудящий звук. Щелчки, гудение без движения или полное молчание – сигналы о дефекте.
     
   • Произведите замер сопротивления обмоток мультиметром. Показание, стремящееся к нулю, сигнализирует о замыкании между витками. Очень высокое сопротивление говорит об разрыве электрической цепи.
     
   
   
   
4. Проверка электронных составляющих
   
   • 
     
   • Убедитесь в прочности контактов в разъеме и том, что контакты не окислены.
     
   • Проверьте стартовый конденсатор. Вздутый корпус или потеря емкости – прямое указание на его негодность.
     
   
   
   

Методичное выполнение этих шагов с большой долей вероятности определит источник неисправности агрегата.