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](최신해선디비1차티엠문의ㄴ{텔레carrotDB 기대 이상으로 다듬어진 주행 감각세련된 외관과 SUV급 실내 구성지난 10일 서울 강남구 KGM 익스피리언스센터에서 마주한 무쏘 EV는 전면부에 입체적인 블랙 그릴과 도트형 주간주행등(DRL)을 적용해 전기 픽업 특유의 인상을 강조한 모습이었다. /KGM국내 픽업트럭 시장에 전동화 바람이 불고 있다. KG모빌리티(KGM)는 무쏘 EV를 통해 국내 최초의 전기 픽업을 선보이며 전동화 라인업을 확장했다. 프레임보디 기반의 전통적 구조를 유지하면서도 도심에 최적화된 주행감과 실용성을 강조한 무쏘 EV를 수도권제1순환고속도로와 북한강로 등 도심과 교외 구간에서 체험해 봤다.지난 10일 서울 강남구 KGM 익스피리언스센터에서 출발해 경기 양평의 한 식당까지 왕복 약 90㎞ 구간을 달리며 가장 먼저 느낀 인상은 예상보다 우수한 안정감이었다. 프레임보디 구조 특유의 단단한 느낌은 유지하면서도, 불필요한 진동이나 충격은 효과적으로 억제됐다. 하부에 탑재된 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리가 무게중심을 낮추는 덕분에 곡선 구간에서도 차체가 노면에 단단히 밀착하는 느낌이다.주행 모드는 ECO(에코)로 설정했다. 가속 페달을 밟으면 전기차 특유의 민감한 반응 대신 묵직하고 부드럽게 밀어주는 출력이 전해졌다. 최고출력은 152.2㎾(약 207마력), 최대토크는 34.7㎏·m로 자극적이진 않지만 실사용 영역에서 부족함 없는 성능이다. 급가속 상황에서도 출력 곡선은 부드럽게 이어졌으며, 정체 구간과 완만한 커브가 반복되는 이날 코스에서는 오히려 차분한 특성이 차량의 성격과 잘 맞았다.후측면에서 본 무쏘 EV는 데크와 차체가 자연스럽게 이어지는 실루엣과 사이드 스텝 등 픽업의 실용성이 강조됐다. /KGM이날 시승은 후륜구동(2WD) 모델로 진행됐으나 무쏘 EV는 사륜구동(AWD) 모델도 올해 출시할 예정이다. AWD 모델은 최고출력 413마력, 최대토크 64.9㎏·m의 보다 강력한 성능을 제공한다.시승 종료 후 계기판에는 주행거리 88.7㎞, 평균속도 27㎞/h, 총 주행시간 3시간 16분, 전비 5.7㎞/㎾h가 기록됐다. 공식 복합 전비는 4.2㎞/㎾h(2WD, 17인치 기준), 1회 충전 시 주행 가능 거리는 400㎞다. 정속 주행이 쉽지 않은 구간이 많았음을 고려하면 실제 전비 수치는 준수한 편이다.무쏘 EV의 외관은