8f주식디비문발(|텔레그램RADARDB%[ > 자유게시판

8f주식디비문발(|텔레그램RADARDB%[ 지난 13일 경기 광명시 일직동 신안산선 복선전철 붕괴 사고 현장에서 추가 붕괴 우려와 기상악화로 실종자 수색 작업이 중단돼 있다. 이준헌 기자올들어 서울 강동구, 경기 광명시 등 도심에서 대형 지반침하(싱크홀) 사고로 인명·재산 피해가 속출하고 있다. 신안산선 공사현장 사고처럼 전례 없이 큰 규모의 싱크홀도 발생 중이지만 정부 차원의 통합대응은 ‘실종’된 상태다.지반침하 문제는 이미 10여년 전부터 본격화됐지만 아직 법적인 ‘재난’에 해당하지도 않는데다, 2022년 시행된 ‘지하안전관리에 관한 특별법’도 제구실을 못하고 있는 탓이다.15일 오전 6시45분쯤 광주 동구 지산사거리 도시철도 2호선 공사현장 인근 도로에서 지름 90㎝, 깊이 1.7m의 싱크홀이 발생했다. 동구청은 싱크홀 주변에 대한 통행을 통제한 뒤 긴급 복구 작업을 벌였다. 현장을 지나던 사람들이 있었더라면 자칫 큰 인명피해가 날뻔한 사고였다.앞선 13일에는 부산 사상구 학장동 횡단보도에서 가로 5m, 세로 3m, 깊이 5m 규모의 대형 싱크홀이 발생했다. 사고 지점 인근에서는 지난해 9월 대형 싱크홀이 발생해 트럭 2대가 8m 아래로 추락한 사고가 발생한 바있다.신안산선 싱크홀 이후…휴교령 따로, 대피령 따로대형 싱크홀 사고가 잇따르면서 시민들의 불안이 커지고 있지만 정부 차원의 통합 대응은 찾아보기 어렵다. 국토교통부, 행정안전부, 환경부, 각 지자체 등 유관기관이 많지만 ‘각자도생’식으로 대응에 나서면서 사후 대처에도 문제를 드러내고 있다.대표적인 사례가 지난 11일 발생한 신안산선 공사현장 붕괴사고다. 전례 없이 큰 규모였고, 사고 12시간 전부터 이미 붕괴가 우려돼 도로 통제 등이 이뤄졌는데도 결국 인명피해(실종 1명)가 났다.현장에서 불과 50m 떨어진 곳에 위치한 초등학교는 사고 당일 학생들이 정상등교해 수업이 진행됐다. 붕괴 우려로 단축수업을 했다지만, 사고발생 시각 30여분 전까지 학생들이 하교했던 점을 감안하면 아찔한 상황이었다. 경기도교육청은 이틀 뒤인 13일에야 임시 휴업을 결정했다.주민 대피도 늦게 이뤄졌다. 광명시는 지난 13일 오전 11시에 국토부 등과 회의한 결과를 토대로 사고지점 반경 50m 이내에 위치한 주택 12세대(38명)와 상가 4곳에 추가 주민 대피 명령을 내렸다. 붕괴 사고가 발