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ㄴ)코인디비판매사이트ㄴ(%➧텔레그램 MBE24])@*개인정보판매가격-➧ 서방 제재로 엔진 문제 현실로 다가와대부분 응급구조 등 민수용, 메뉴얼대로 수리 불가러시아 일간 이즈베스티야는 25일 복수 소식통을 인용, 안삿(Ansat) 헬리콥터가 캐나다산 엔진 수리 문제로 대규모 운항 중단 사태에 처해 있다고 보도했다.러시아에서 운용 중인 안삿 헬리콥터. /텔레그람안삿 헬기에는 캐나다의 ‘프랫 앤 휘트니사 캐나다(Pratt & Whitney Canada)’가 제조한 PW207K 엔진이 장착돼 있다. 매뉴얼대로라면 엔진은 3000시간 운항 후 수리가 의무지만 현재로서는 불가능한 상태이다.이 때문에 러시아에서 운용 중인 49대의 안삿은 올해부터 순차적으로 운항 중단 가능성이 농후하다는 것이다.러시아 헬리콥터 산업협회(HIA)에 따르면 러시아나 우호국에는 안삿에 대한 수리 정비를 수행할 수 있는 면허를 소지한 인증 기관이 없다. 더구나 프랫 앤 휘트니 캐나다는 서방 제재로 인해 장비 서비스 제공을 거부하고 있다.‘프랫 앤 휘트니사 캐나다(Pratt & Whitney Canada)’가 제조한 PW207K 엔진. /텔레그람러시아연방항공운송청은 “러시아는 프랫 앤 휘트니사 캐나다의 기술 문서에 접근할 수 없기 때문에 인증된 엔진 유지 관리를 조직할 수 없다”고 덧붙였다.또 “러시아가 이를 대체할 기술을 확보하지 못해 향후 몇 년 동안 안삿 운항에 상당한 위험이 초래될 것”이라고 밝혔다.현 상황이 계속될 경우, 2029년까지 49대의 헬기 전체가 운항 중단할 수 있다고 경고했다.그런데 문제는 단순히 안삿에 그치는 것이 아니라는 것이다. 2024년 7월 기준 러시아에는 안삿을 포함, 안삿-U 등 개량형 헬기를 포함하면 총 140대에 달해 문제의 심각성을 더한다.그 중 88대의 헬리콥터는 국가공중앰블란스서비스(NAAS) 37대, 러시안헬리콥터시스템 12대, 파르마 항공 2대 등 민간 영역에 사용되고 있다는 것이다. 이중 파르마 항공 소속 안삿(33076호) 등 4대는 운항 기록이 이미 2900시간에 육박했다.현재 상태라면 이들 4대의 안삿은 2025년에 수