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y84해킹재테크디비{ㄱ텔레toadDB~@ 서울교통공사 누적 적자작년 기준 19조원 육박하루 이자만 3억원 부담“적자 해소에 도움 될 것”기후동행카드 가격은 유지무상운송으로 인한 적자 심각정부 지원 필요성 강조할 듯 [사진 = 연합뉴스]서울시가 ‘상반기 지하철 요금 150원 인상’을 추진하는 것은 더 이상 요금 인상을 미루기 어렵다는 판단이 작용한 것으로 풀이된다. 지하철 운영 기관인 서울교통공사의 적자가 갈수록 심해지고 있는 데다, 어차피 사전에 결정된 인상분인 만큼 가능한 한 빨리 인상을 마무리해야한다는 것이다.20일 서울교통공사에 따르면 지난해 말 기준 서울교통공사의 당기순손실은 7241억원으로 집계됐다. 전년 5173억원 대비 40%가량 증가했다.누적 적자도 꾸준히 상승하고 있다. 지난해 서울교통공사 누적 적자는 18조9222억원으로, 19조원에 육박하는 상황이다.지난해 기준 총 부채는 7조3474억원으로, 서울교통공사는 하루 이자만 3억원 넘게 내고 있다. 전기료 등 운영 비용은 빠르게 오르는 동안 지하철 요금 인상은 제때 이뤄지지 않으면서 서울교통공사 경영지표가 심각한 수준으로 악화됐다는 게 서울시 판단이다.서울시는 2023년 10월 지하철 기본요금을 1250원에서 1400원으로 150원 올린 바 있다. 당시 서울시는 2024년에 150원을 추가 인상하겠다고 했지만, 정부의 물가 안정 기조에 보조를 맞추면서 실제 인상은 이뤄지지 않았었다.이런 가운데 조기 대선까지 확정되면서 요금 인상 시기가 하반기로 미뤄지는 것 아니냐는 관측도 나왔지만 결국 서울시 등이 상반기 내 인상으로 결단을 내린 것이다.서울시 관계자는 “서울교통공사 적자 원인이 다양하고, 인상도 예정보다 늦춰져 적자를 100% 해소하기에는 부족하겠지만 이번 인상이 서울교통공사에 어느 정도 도움이 될 것으로 본다”고 밝혔다.수도권 지하철 요금이 올라도 서울시 핵심 교통 정책인 기후동행카드 가격은 인상되지 않을 것으로 보인다.서울교통공사는 지난달 말 이사회를 열고 ‘기후동행카드 운임 인상을 위한 서울교통공사 이사회 특별건의’를 채택했다. 당시 서울교통공사는 적자가 심화됨에 따라 향후 지하철 운임 인상 시 기후동행카드 운임을 함께 올려야 한다고 서울시에 특별 건의했다.서울교통공사에 따르면 올해 서울시 각종 정책으로 인한 서울교통공사의 영업손실분은 1246억5000만원에 달할 전망이다. 이 가운데 기후동행카드로 인한 서울교통공사 부담분은 670억5000만원으로 집계됐다. 올해 기후동행카드 전체 손실액은 1341억원으로 예상되는데, 서울시와 서울교통공사가 절반씩 부담하는 구조다.이 같은 요구에 서울시는 기후동행카드