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c4해외선물디비문자문의{%텔레DByeonguso{} 현대차그룹-포스코그룹 '철강 협력'美현대제철 제철소에 포스코 투자'자동차 강판 전기로 제철소' 첫 도전"투자 필요" 현대차.."美진출"포스코"관세 국면 함께 돌파해 Win-Win"현대제철이 생산한 강판. 현대제철 제공국내 철강업계 1, 2위를 차지하고 있는 포스코와 현대제철이 손을 잡고 미국 시장을 돌파한다. 현대차그룹이 추진하는 미국 루이지애나 현대제철 전기로 제철소에 포스코그룹이 지분 투자를 하기로 했다. 현대차그룹은 8조 원이 넘는 시설 투자의 짝을 찾았고 포스코그룹은 현대제철 제철소에서 자동차용 강판을 만들어 미국 현지에 팔 수 있게 됐다. 특히 도널드 트럼프 대통령이 관세 부과를 밀어붙이며 통상의 파도가 덮친 시기에 두 그룹이 적과의 동침 같은 협력을 결정해 오히려 윈윈(Win-Win)의 발판을 마련했다는 평가가 나온다.포스코도 현대제철도 첫 도전...'자동차용 강판 생산 전기로'그래픽=송정근 기자현대차그룹과 포스코그룹은 21일 철강, 이차전지 소재 분야 등 포괄적 사업협력을 위한 업무협약식을 진행했다. 이번 협약으로 포스코그룹은 현대차그룹이 미국 루이지애나에 짓기로 한 현대제철 전기로 제철소에 지분을 투자한다. 포스코그룹이 단순한 재무적 투자자에 그치는 건 아니다. 현대차그룹 관계자는 "제철소 건립 과정부터 완공 후 생산까지 현대제철 제철소에 포스코가 힘을 보탤 것"이라고 설명했다. 다만 포스코가 투자할 지분율을 두 그룹이 협의 중이다.주목할 건 둘 모두 자동차용 강판 전기로 제철소를 세우고 생산에 적용하는 건 처음이라는 점이다. 자동차용 강판은 고철을 녹여 만드는데 국내에서는 고품질 고철을 수입해오기 어려워 포스코와 현대제철 모두 고로를 썼다. 고로는 2,000도가 넘는 온도를 유지하며 고철에 포함된 불순물을 흡수하는 물질인 슬래그가 나오기 때문에 저품질 고철을 정제할 수 있다. 반면 미국에서는 불순물이 적은 고품질 고철이 많기 때문에 고로가 아닌 전기로를 사용하는 게 합리적이다. 특히 전기로는 고로에 비해 탄소 배출량을 줄이면서 고품질 자동차 강판을 생산할 수 있다. 포스코그룹 관계자는 "이들 과정 전반에 적용되는 기술을 포스코와 현대제철이 함께 개발할 것"이라고 말했다. 연관기사• 정부 대신 총대 멘 정의선...현대차, 대미 투자 31조 원 '관세 승부수'(www.hankookilbo.com/News/Read/A2025032515570000765)투자 필요한 '현대차'-미