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73f증권DB문발디비{[텔레DBnara|| 작년 말 북항 재개발 위해 비워져BPA, 육상 쪽 물류창고 등 운영5개 선석 부문 활용안 놓고 논란외항선사, 선박 정비용 사용 요청수리조합, 비용 자부담 제안까지재개발 전까지만 쓸 수 있어 고심자성대부두 육상구역은 구획마다 용도를 정해 사용 중이거나 입찰을 예정하고 있다. 활용방안이 정해지지 않은 선석구역 배정을 요구하며 한국해양플랜트선박수리업협동조합 관계자들이 지난 21일 부산항만공사 앞에서 집회를 열고 있다. BPA 제공1978년 국내 최초의 컨테이너 전용 부두로 문을 열고, 지난해 연말 북항 재개발 사업을 위해 비워진 부산항 자성대부두가 ‘퇴역’한 뒤에도 해운항만업계의 뜨거운 시선을 받고 있다. 화물 하역 이외 선박수리 등 부가서비스를 위한 부산항 시설 부족 상황을 여실히 보여주는 사례로 평가된다.22일 부산항만공사(BPA)와 지역 해운항만업계에 따르면 자성대부두가 보유한 5개 선석 활용 방안에 대한 업계 수요 조사와 여론 수렴 작업이 진행 중이다.BPA는 지난해 연말 자성대부두가 비워진 뒤 육상 부문은 화물 장치장과 물류 창고, 하역장비 제작장, 화물차 임시 주차장 등으로 용도를 지정해 운영하고 있다. 문제는 배를 접안할 수 있는 선석 부문이다. 외항선이 이 선석에 배를 대려면 항만보안구역으로 지정해야 하고, 그에 맞는 시설과 인력을 갖춰 엄정하게 운영해야 한다. 지난해 전체 육상 시설물 철거 후 선석은 아직 보안구역으로 지정돼 있지만 5월 중 해제될 예정이다. 만일 이 선석을 외항선이 계속 사용하려면 약 23억 원에 이르는 보안시설을 설치해야 하고, 매년 약 7억 원 상당의 인건비가 추가로 필요하다. 북항 재개발 2단계 사업이 착공할 때까지 약 3년을 사용한다면 40억 원이 넘는 거액의 예산이 들어가지만, 재개발 사업 후에는 전액 회수할 수 없는 매몰비용이다.BPA는 선석을 어떻게 활용할지 관련 업계 수요를 조사했다. 부산항 주고객인 외항선사들은 화물을 싣고 내리는 도중 선박 내 부분 용접 등 정비를 할 시간이 부족한 때가 많다며 자성대부두 사용을 요청했다. 부두 운영사들이 선석 회전율을 높이려 12시간 이상 선석을 점유하도록 내버려두지 않아, 미처 수리를 끝내지 못한 배는 남항 앞 묘박지를 활용한다. 파고가 높거나 폭풍우가 있을 때는 이마저도 여의치 않이 수리조선소를 이용해야 하는데, 길이 200m에 이르는 대형선을 수리할 수 있는 도크도 부산에는 감천항에 1곳뿐이다