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toadDB}*@+해킹DB해킹문발업자~{ ?✅최신재테크디비문자발송|✔️__텔레그램 미국 정부 내달부터 25% 상호관세 부과 예고내수 판매 급감, 수출 물량 중 84% 미국 의존본사 통해 관세 비율 낮추거나 예외 협상해야정부도 FTA 재협상 대응력 철저히 갖출 필요[이데일리 이윤화 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 다음 달 2일부터 수입 자동차에 25% 관세를 부과하는 행정명령에 서명하면서 제너럴모터스(GM) 한국사업장에 비상이 걸렸다. 북미 판매 비중이 80%가 넘는데다, 미국 GM의 외국법인인 만큼 현지 생산 전략을 펼 수도 없어 치명타가 예상된다. 한국GM은 부인하고 있지만, ‘철수설’이 다시 고개를 드는 이유다. GM 한국사업장 창원 프레스공장 (사진=GM)27일 업계에 따르면 한국GM 노사는 이달 19일 공동으로 미국 GM 본사를 방문하는 등 해결책 마련에 고심하는 중이지만 관세 현실화에도 뾰족한 대응책을 마련하지 못했다. GM 한국사업장의 지난해 연간 판매량은 전년 대비 6.7% 증가한 49만9559대로, 판매량의 95%인 47만 4735대가 해외로 수출됐다. 이 중 미국으로 수출된 물량은 41만8792대로 집계됐다. 전체 판매량의 약 84%가 미국으로 향하며 미국 시장 의존도가 절대적인 상황이다.당장 다음 달부터 25%의 관세가 적용되면 한국GM은 이익을 낼 수 없을 뿐 아니라 적자를 면치 못하게 될 것이란 예상이 나온다. 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저 등 한국GM이 국내에서 생산해 수출하는 주요 차종은 2만달러대 초중반(3000만원 초중반대)으로 저렴한 가격이 가장 큰 경쟁력이다. 미국으로 수출하는 자동차 1대당 평균 가격을 3000만원이라고 가정할 때, 단순 계산으로 25%의 관세를 매기면 1대당 750만원의 비용부담이 발생한다. 지난해 수출 물량인 42만대로 계산하면 3조원 이상의 금액을 관세에만 지불해야 하는 셈이다. 당초 ‘2028년까진 사업장을 철수하지 않겠다’고 우리 정부와 약속했지만, 이를 어기고 한국GM 철수를 고려할 수 있단 우려가 나오는 이유다. 미국으로 향하는 수출 물량을 국내에서 소화하는 것도 쉽지 않다. 한국GM이 지난해 국내에서 판매한 차량은 전년 대비 35.9%나 줄어든 2만4824대에 그쳤다. 지난해 국내 출시 예정이었던 순수 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘이쿼녹스EV’의 출시가 무산되는 등 신차 출시가 늦어지면서 국내 점유율이 쪼그라들었다. GM은 앞서 수익성 악화를 이유로 여러 차례 해외 생산기지 철수를 결정해왔다. 2013년 호주, 2015년 인