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42q텔레DaisoDB➧?스웨디시DB상담}$ 점유율 회복···컨선 부활 속도G2 갈등에 中 선박 기피 심화삼성중공업이 건조한 컨테이너선. 사진 제공=삼성중공업[서울경제] 국내 조선사들이 대만 해운 업체에서 발주한 3조 4500억 원 규모의 컨테이너선 14척을 최근 수주하거나 계약을 앞둔 것으로 파악됐다. 조선업 ‘슈퍼 사이클’에 올라탄 업계가 중국에 완전히 밀렸던 컨테이너선 시장까지 찾아오며 올 들어 신규 수주만 13조 원을 돌파했다.HD현대삼호는 25일 대만 해운 업체인 완하이라인과 5596억 원 규모의 컨테이너선 2척 건조 계약을 체결했다고 밝혔다. 대만 완하이는 삼성중공업(010140)에도 동일 컨테이너선 2척을 같은 가격으로 발주해 수주 계약이 초읽기에 들어갔다.HD현대삼호의 지주사인 HD한국조선해양(009540)을 비롯해 한화오션(042660)과 삼성중공업은 또 다른 대만 해운사인 양밍이 발주한 2조 3400억 원 규모의 컨테이너선 10척 건조 프로젝트에도 참여한 것으로 확인됐다. 양밍은 8000TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)급 중유 컨테이너선 3척과 1만 5000TEU급 액화천연가스(LNG) 컨테이너선 7척에 대한 입찰을 진행 중인데 지난해 세계 컨테이너선 점유율이 86%에 달했던 중국 업체들이 불참해 국내 조선사들의 수주가 유력해졌다.대만과의 정치적 관계가 악화됐음에도 꾸준히 무역 관계를 다져온 중국이 이례적으로 대형 컨테이너선 입찰에 불참한 것은 최근 미국이 중국산 선박에 입항료를 부과하며 견제를 강화했기 때문으로 전해졌다. 업계 관계자는 “미국이 중국에 ‘해운전쟁’을 선포한 셈이어서 중국산 선박 기피 현상이 세계적으로 심화하고 있다”고 전했다.실제 지난해 컨테이너선 점유율이 11%에 그쳤던 국내 조선 업계는 올 1분기 점유율이 30%까지 치솟으며 중국 업체들을 맹추격하고 있다. HD현대삼호와 HD현대미포는 그리스 해운사인 캐피털마리타임과 각각 컨테이너선 6척(1조 2200억 원)과 14척(1조 310억 원)의 건조를 놓고 최종 조율 중이며 한화오션은 독일 해운사인 하파그로이드로부터 1만 6800TEU급 컨테이너선 6척(1조 8000억 원) 수주를 목전에 뒀다. 한화오션은 지난달 대만 해운사인 에버그린에서 초대형 컨테이너선 6척을 2조 3000억 원에 수주했다.