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94t텔레그램darknessDB|}사업자디비문의^$ 자동차 공급망 유일 수작업 노동, 와이어링최초로 와이어링 하니스 자동화 로봇 만든 Q5D로봇으로 대체하면 인건비·물류비 ↓중간재 관세도 피할 수 있어항공기, 전기차는 전선으로 신호와 전류를 전달합니다. 내부에 탑재된 전선은 수작업으로만 배열할 수 있는데요. 이를 '와이어링 하니스(Wiring harness)'라고 합니다. 자동차의 전자 제어 시스템을 구성하는 신경 역할을 하는 장치를 말하죠. 세심한 수작업이 필수적인데다 오류가 발생하기 쉬워 아직 기계의 손이 미치지 못한 영역입니다. 영국 로봇 스타트업 'Q5D테크널러지'가 이를 해 낼 수 있는 로봇을 만들어 와이어링 하니스의 자동화 기대감을 높이고 있습니다. 글로벌 항공·자동차 업계가 Q5D에 주목하고 있는 배경입니다.노동자 수작업 의존…와이어링 안 되면 자동차 공장도 멈춰현대차그룹 전기차의 와이어링 하니스. 현대차그룹 블로그코로나19 팬데믹이 한창이던 2020년 2월, 현대자동차 생산라인이 멈춘 적이 있습니다. 중국에서 와이어링 하니스 작업을 하던 공장이 가동을 중단했기 때문입니다. 와이어링 하니스는 센서, 제어체계, 전동 모터 등에 연결할 전선들을 꼬아 굵은 뭉치로 엮어내는 작업입니다. 완성된 와이어들은 전기차나 항공기 내부에 배열해 각 전자 부품과 연결합니다. 얇은 전선들을 꼬아 한 다발로 엮어내고, 또 지정된 위치에 정확히 배치할 수 있는 세심한 손기술을 가진 로봇 팔은 아직 존재하지 않습니다. 이로 인해 인건비가 상대적으로 저렴한 중국, 동남아시아 국가들이 공급망을 장악하고 있습니다.로봇이 직접 전선 깔고 접착, 절삭까지지정된 패턴을 따라 전선을 배열하는 Q5D 로봇 헤드. Q5D 제공2018년 창업한 Q5D는 팬데믹 당시 글로벌 전기차, 항공 기업들의 주목을 받았습니다. 세계 최대 방위산업체인 록히드마틴이 직접 시드 펀딩(초기 투자)에 참여했으며, 이후로 수많은 기업과 최소 1억달러(약 1400억원)의 파이프라인을 구축했습니다. 이 회사가 발명한 '와이어링 하니스 로봇'은 현시점 세계 최초의 와이어링 자동화 설비입니다.Q5D의 로봇은 마치 프린터를 닮았습니다. 커다란 직사각형 프레임 안에 상하좌우로 움직일 수 있는 '로봇 헤드'가 있습니다. 헤드 끝부분에선 구리 선이 사출돼 지정