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p91텔RADARDB%$코인DB상담?? <앵커>인천공항과 한남 더힐 아파트의 시공사로 알려진 금호건설에 대해 살펴보겠습니다.금호건설의 부채비율이 600%에 육박하면서 시장의 우려가 커지고 있는데, 취재 결과 금호건설은 현재 신용등급조차 없는 상황이어서 궁금증을 낳고 있습니다.부동산부 강미선 기자와 함께 살펴보겠습니다. 강 기자, 먼저 금호건설 현재 어느 정도로 심각한 건가요?<기자>부채 현황을 먼저 보시면요.지난해 부채비율이 전년보다 2배 이상 늘어난 589%를 기록했습니다. 워크아웃 중인 태영건설(720%)에 이어 두 번째로 높습니다.부채 총액은 1조 3,000억 원을 넘었는데, 거의 지난해 연 매출과 맞먹습니다.지난해는 12년 만에 영업적자를 보였는데요.건설경기 악화도 있지만 지난해 3분기 대규모 손실처리죠. 빅베스를 단행하면서입니다.적자가 났으니 영업이익으로 이자비용으로 나눈 값인 이자보상배율은 -8.6배로 '버틸 힘 자체가 거의 없는' 상황입니다.이 가운데 올해 금호건설은 신용평가를 신청하지 않아 등급 자체가 없는 상태로 확인됐습니다.<앵커>신용평가 등급 굳이 신청하지 않을 수도 있지 않나요? 이유가 있나요?<기자>지난해 말 만료된 금호건설의 신용등급은 지난해 BBB- 부정적입니다.부채비율이 더 불어났으니 올해 평가를 받게 되면 더 떨어질 가능성이 있습니다.실제 경험도 있습니다. 2009년 말 금호건설은 워크아웃을 신청했는데 당시 기업 신용등급이 BBB-(부정적)에서 CCC(안정적)으로 떨어졌습니다.건설사에게는 신용등급은 특별한데요. 국가계약법상 신용등급이 BBB-로 떨어지거나 신용등급이 없으면 공공공사 입찰에서 부적격으로 탈락하기 때문입니다. 한마디로 더 이상 빚을 질 수도 없고, 등급이 떨어질테니 아예 안 받아 버리는 전략을 취한 건데요.매년 신용등급을 꾸준히 받아오다가 올해 신청 자체를 안 한 점도 이례적입니다.금호건설 관계자는 "추가적으로 자금을 빌릴 계획이 없어 별도의 신용평가를 진행하지 않았고 계획도 없다"고 전했습니다.<앵커>부채비율 등 단순 수치만으로 재무 위험을 판단해도 될까요?<기자>맞습니다. '부채의 질'을 따져봐야 합니다.이자를 내는 순수한 빚을 보여주는 순차입금비율을 보시면요.금호건설의 지난해 순차입금비율은 약 47.5%로, 2023년 27.3%에 비해서는 급격히 늘기는 했지만요.시공능력 20개사 평균(35%)에 비하면 그렇게 높은 편은 아닙니다. 아까 말씀드린 전체 부채비율이 589%로 2배 이상 뛴 건 지난해 대규모 손실처리 빅베스로 자기자본이 준 점이 큽니다.재무제표를 보면요. 매입채무 3,