곧 출시를 앞두고 있는 현대 > 자유게시판

곧 출시를 앞두고 있는 현대 넥쏘 풀체인지 수소전기차를 알아봤습니다. 예전부터 후속 모델을 정말 오랫동안 기다렸던 수소차 수요층에게 충분한 만족감을 주지 않을까 싶은데요. 현대차 그룹과 정부 차원에서도 수소차 충전 인프라 확충에 대해 끊임없는 노력이 필요할 것 같습니다.우선 외관부터 확 달라진 모습을 보여줍니다. 픽셀 형태의 헤드 램프와 현대의 H를 연상케 하는 범퍼 디자인은 분명한 정체성을 보여주며 측면은 단단한 실루엣을 유지하면서도 부드러운 라인을 표현했습니다. 이전 넥쏘와는 확실히 분위기가 다르네요.실내 인테리어는 아이오닉의 분위기가 그대로 전해집니다. 동일 브랜드 차량이기에 비슷한 느낌이 생기는 것은 어쩔 수 없겠죠? 파노라마 디스플레이와 곡선형 대시보드가 있고 센터 콘솔의 레이아웃이 직관적입니다.현대자동차가 7년 만에 수소전기차 넥쏘 풀체인지 모델을 공개하며 수소차 시장의 주도권을 쥐기 위한 행보에 나섰습니다. 2025 서울모빌리티쇼에서 디 올 뉴 넥쏘 라는 이름으로 공개했고 내달부터 사전 계약이 예정되어 있어 주목을 받고 있는데요. 5분 충전에 무려 700km 주행 거리를 보여준다는 점이 특히 눈에 들어옵니다.가장 핵심은 5분 이내 충전으로 최대 700km 주행이 가능하다는 점입니다. 150kW의 최고 출력을 발휘하여 제로백은 약 7.8초로 나오는데 솔직히 제로백이 중요한 차량은 아니겠죠. 2스테이지 모터 시스템으로 2개의 인버터가 탑재되어 고속과 저속 주행 모두 최적의 효율을 갖춥니다. 출력은 기존 대비 25% 증가, 시스템 효율은 90% 좋아졌고요.후면에는 약간 호불호가 생길 수 있을 것 같습니다. 전면부의 인상이 워낙 강해서 후면부는 살짝 절제된 분위기가 느껴지는데요. 테일램프는 굳이 픽셀 타입으로 할 필요가 있었을까 살짝 의문도 생깁니다. 범퍼 하단은 블랙 하이그로시와 디쥬퍼 스타일의 라인이 적용됐습니다. 기존에 트렁크 용량에 대한 아쉬움이 많았는데 이번에 510리터로 늘어나면서 공간적인 부분에서는 확실히 나아진 모습입니다.풀체인지 모델답게 신형 디 올 뉴 넥쏘 차량은 여러 장점이 보입니다. 하지만 문제는 수소전기차 충전 인프라의 부족이라는 엄청난 과제가 있죠. 솔직히 판매량이 많지도 않은 넥쏘를 왜 계속 판매하려고 하는지 의문을 갖는 시선도 많습니다. 그럼에도 새로운 모델을 선보였기에 현대자동차 자체적으로 충전 인프라에 대한 문제 역시 계속해서 개선하려는 모습을 보여주지 않을까 싶습니다. 스콧 베선트 미국 재무부 장관이 지난달 29일(현지 시간) 워싱턴DC 백악관 미디어 브리핑 중 안경을 고쳐잡고 있다. EPA연합뉴스 [서울경제] 스콧 베센트 재무부 장관이 최근 국채 시장에서 연방준비제도(Fed·연준)가 기준 금리를 인하해야 한다는 신호가 나오고 있다고 말했다. 지난달 국채시장에서 나타났던 투매 현상이 최근 가라앉으면서 도널드 트럼프 대통령을 비롯한 주요 행정부 관계자들의 금리 인하 언급이 늘어나는 분위기다.베선트 장관은 1일(현지 시간) 폭스비즈니스에 출연해 진행한 인터뷰에서 “2년 만기 금리가 현재 기준 금리보다 낮은 것으로 나타나고 있다”며 “이는 연준이 금리를 인하해야 한다고 생각한다는 시장의 신호”라고 말했다. 통상 하루 짜리 금리인 기준금리보다 2년 물 금리가 높아야 하는 것이 일반적인 금리 작동의 기본인 만큼 기준금리가 곧 2년 물 금리 수준 아래로 가야한다는 주장이다. 전날 기준 미국 2년 만기 국채 수익률은 3.615%로 마감했으며 이는 4.25~4.5%인 기준 금리 보다 낮은 수준이다. 실제로 최근 시장에서는 연준의 연내 기준금리 인하 횟수가 늘어날 것이란 전망이 커지고 있다. 금리 선물시장에서는 연내 기준금리가 4차례 인하될 확률이 한달 전 26.7%에서 현재 41% 수준으로 증가했다. 연내 3차례 인하가 유력하다고 봤던 시장의 시각이 4회 인하로 옮겨갔다. 전날 1분기 미국 국내 총생산(GDP) 성장률이 -0.3%로 하락한 것으로 발표되고 물가와 고용도 둔화한다는 지표가 나오면서다. 다만 월스트리트저널(WSJ)은 “2023년 이후 대부분의 시간 동안 2년물 국채 금리는 기준 금리보다 낮았다”고 지적했다. 2년물 금리가 기준금리를 밑도는 현상이 최근 들어나타난 것은 아니라는 의미다.WSJ은 다만 베선트 장관의 금리 전망이 경제학적으로 부합하느냐 보다 그가 연준의 기준금리 방향에 대해 언급한 사실 자체에 주목했다. WSJ는 “베선트는 취임 이후 여러 인터뷰에서 연준이 이자율을 어떻게 조정해야 할지에 대해서는 언급하지 않을 것이라고 말했다”고 짚었다. 베선트 장관은 취임 전 2026년 파월 의장의 임기 만료가 오기 전에 차