f45텔darknessDB^◀타켓추출DB◀{ > 자유게시판

f45텔darknessDB^◀타켓추출DB◀{ 철도 하나로 지역 나뉘고 분열…피해는 고스란히 시민 몫인천 계양구 계양신도시 예정부지의 모습. /뉴스1 ⓒ News1 정진욱 기자(인천=뉴스1) 정진욱 기자 = 대장홍대선은 서울 서북부와 부천 대장지구 그리고 인천 계양을 잇는 수도권 서부의 핵심 광역철도다. 본래 이 노선은 생활권과 산업권을 연결하고 수도권 교통의 균형을 맞추기 위한 공공 인프라다. 하지만 지금 인천 연장 구간 노선을 둘러싼 논쟁이 달아오르면서 그 본질이 흐려지고 있다.논란의 출발점은 단순하다. 철도를 인천 어디로 연장할 것이냐는 문제다. 인천시는 계양역, 계양구는 박촌역을 주장한다. 각각의 주장은 나름의 논리를 가지고 있다. 시는 신도시와 산업단지를 중심으로 한 도시 전략을, 구는 기존 교통망과의 연계를 통한 교통 효율성을 앞세운다. 하지만 논쟁이 확산할수록 그 속에 숨겨진 정치적 계산·사적 이해가 더 크게 드러나고 있다.최근 계양테크노밸리 입주예정자협의회는 박촌역 연장을 고수하는 계양구청장을 정면 비판했다. 이들은 "박촌역 인근에 고위 공직자와 그 친인척이 부동산을 소유하고 있다"는 주장까지 하면서, 단순한 정책 갈등을 윤리 문제로까지 비화시켰다. 이에 맞서는 박촌역 연장 추진위는 "계양역 연장은 실현 가능성이 작고, 계획 실패 시 철도망 단절까지 초래할 수 있다"며 여론전을 강화하고 있다.여기에서 단순한 노선의 방향을 넘어 근본적인 질문을 하나 던질 수 있다. '대장홍대선은 과연 누구를 위한 철도인가.' 광역철도는 특정 지역을 위한 시설이 아니다. 그 자체로 도시 간 이동을 원활하게 만들고, 수도권의 성장축을 효율적으로 연결하는 공공재다.그러나 지금은 각 지역의 '우리 지역까지 와야 한다'는 주장에 매몰돼 본질적인 목적이 실종되고 있다는 인상이 강하다. 교통정책의 대원칙인 광역 연계성과 장기 효용성보다 '우리 집 앞 정차역' 논리가 우선하는 형국이다.이러한 흐름은 정치적 셈법과도 맞물린다. 계양역이든 박촌역이든 역이 하나 생기면 그 주변 땅값이 오르고 지역 민심은 움직인다. 지자체장은 눈앞의 표와 이해에 민감하게 반응할 수밖에 없고 주민들은 자신의 편익을 우선한다. 그러나 이것이 반복되면 광역철도의 설계는 결국 지역의