28l텔레그램WB7000$*오피디비상담◀➧ > 자유게시판

28l텔레그램WB7000$*오피디비상담◀➧ ‘몰리는 섬’에서 ‘출발하는 섬’으로강정항 준모항 전환.. 크루즈 산업. 지형을 바꾼다지난 10일, 세 척의 대형 크루즈선이 잇따라 제주에 닻을 내렸습니다.하루 만에 1만 1,000명이 넘는 관광객이 찾으면서, 제주가 한계치를 넘긴 순간이었습니다.버스 200대가 움직이고, 통역 200명이 배치됐고, 소비는 20억 원 규모로 번졌습니다.그러나 지금 제주가 바꾸고 있는 건 수치가 아니라 역할입니다.‘잠시 들렀다 가는 섬’에서, 이제 크루즈가 출발하는 섬이 되려 합니다.관광의 동선, 산업의 중심, 제주가 그 판을 다시 짜고 있습니다.■ 크루즈 3척, 동시 닻 내려.. ‘하루 1만 명 상륙 시대’ 열어11일 제주도에 따르면 10일 하루 동안 히로시마발 ‘셀러브리티 밀레니엄’호(9만 톤), 텐진발 ‘오베이션 오브 더 씨’(17만 톤), 상하이발 ‘아도라 매직시티’호(13만 톤) 등 총 3척의 대형 크루즈가 잇따라 입항했습니다.이들의 승객 정원은 총 1만 2,758명으로, 이 중 약 88%에 해당하는 1만 1,184명이 실제 제주에 하선했습니다. 승무원까지 포함하면 1만 4,892명에 달합니다.이를 위해 제주도는 전세버스 200대, 통역 안내원 200명을 긴급 투입했습니다. 시내 관광과 쇼핑 등으로 발생한 소비 효과는 약 20억 원으로 추산됩니다.10일, 강정항 크루즈터미널 도착장. 외국인 관광객들이 입국과 동시에 환대를 받으며, ‘기항지’의 문턱을 넘고 있다. (제주도청 제공)■ 그러나 이제, “숫자보다 중요한 것은 ‘방식’”제주 크루즈 관광은 팬데믹 이후 급속히 회복세를 보이고 있습니다. 기항 횟수는 2023년 71회에서 2024년 274회로 3.8배 늘었고 올해는 346회 기항, 80만 명 입도를 예상하고 있습니다.하지만 이 중 대부분은 외국 선사의 ‘기항지’, 즉 ‘잠시 들렀다 떠나는 항구’에 불과합니다.관광객은 몇 시간 시내를 둘러본 뒤 배로 돌아가고, 지역 경제와의 접점은 제한적입니다. 체류도, 소비도 얕은 구조.이런 태생적 한계가 줄곧 지적돼 왔습니다.제주도가 꺼내든 해법은 ‘준모항(準母港)’ 전환입니다. 중간 일정으로 잠시 정박하는 섬이 아니라, 크루즈 여정이 시작되는 출발지로 제주를 바꾸겠다는‘선언’이자 ‘전략’입니다.10일 강정항에 동시에 정박한 초대형 크루즈 2척. 이 날 하루, 1만 명이 넘는 관광객이 제주에 상륙했다. (제주도청 제공)■ 강정항, 드디어 ‘준모항’ 가동.. “제주, 출발하는 섬이 된다”지난 1일부터 중국 선사 아도라 크루즈의 ‘아도라 매직시티’호가 강정항을 준모항으로 출항하기 시작했습니다.제주에서 승선한 후 일본·상하이 등을 순항하는 구조로, 연말까지 총